汽车行当高速增加 流通领域闹起“人才荒”

vnsr威尼斯城官网登入,“在人力资源上,我们有很多困惑,因为急速的扩张开店,人员是各个经销商老总最为头疼的事之一。好的员工不好找,特别职业的、能力很强的员工特别不好找,这是我目前很大的困难。”
近日,一汽大众奥迪国服信奥兴4S店总经理尹爽对搜狐汽车透露。
2009年,中国汽车市场超高速增长,除了众多车企产能紧张,不少车型供不应求,4S店纷纷闹库荒,另一方面,不少车企都调高了销量目标,加快渠道扩张步伐,更多的4S店拔地而起,这也让不少4S店闹起了“人才荒”。
车企加速渠道扩张
在东风有限公布的2010年的战略目标中,销售网络的持续增强是非常重要的内容。2010年,东风有限乘用车经销点将从2009年的391家快速发展到450家,郑州日产经销点也将从2009年的170家上升到2010年的200家。
继2009年网点数量激增30%后,2010年,东风悦达起亚再次举起渠道扩张大旗。近日,东风悦达起亚在其营销大会上宣布:2010年公司销售网点数量仍将继续扩张,计划2010年年底扩张至440家,这一数量,是其2008年网点数量的1.5倍。
据悉,日本丰田汽车公司去年下半年已透露将扩大在中国市场的销售网点,让经销商的数量在2010年内达到约为650家店的规模,其中,将销售普通丰田品牌车的店增加83家,而雷克萨斯销售店增加至60家,拓宽中国市场的销售渠道,加强丰田在中国的销售力度。
国内自主品牌黑马比亚迪除了广推新车,制订了80万辆的年度销售目标,在销售渠道上也正在与合资品牌展开较量。2010年其销售网络将达到1000家,超过国内不少汽车合资企业销售网点数量。
4S店一“才”难求
谈到人才缺口,不少经销商老总都分外焦急。MG宝瑞达4S店董事长张梅表示,因为目前我们的销售都很年轻,跟客户交流沟通没有太多经验,车型业务知识也不太扎实,这都需要长期持久的学习提高。我在国外参观4S店时,发现人家就有四五十岁比较老的销售,非常和蔼可亲,推销产品很有信服力。没有优秀的人才怎么快速提升销量、怎么提高服务水平,这是一个很大的问题。
尹爽坦言,“我们现在服务方面的顾问、前台年龄都偏小,这是我近期非常关注、也非常着急的一件事情。可是往往客户能够感受到的服务,大都来源于一线员工。”
东风日产三合店副总经理尹向东表示,现在专营店如果不配备足够的有素质的人员,就很难给客户提供理想的服务水平。
转变人才培养模式迫在眉睫
4S店是汽车产业链的终端,也是各大品牌的前沿阵地,4S店的人员素质直接决定了消费者对其销售品牌的印象。不少4S店老总都表示,加强对员工的培训是他们当前工作的重点。然而,仅仅依靠4S店自身培训员工只是杯水车薪,并不能从源头上解决汽车产业高速扩张背后的巨大人才缺口。
全国政协委员、吉利汽车董事长李书福在今年的两会上提交了《产业转型升级与教育改革》的提案,指出汽车人才要和汽车产业相协调发展,由于汽车行业在中国发展历史比较短,因此我们在汽车人才方面的储备及培养培训的方法、水平都还亟待提高。
吉利集团近年来通过战略转型,走出了一条产业升级与人才教育培养相适应的独特发展模式,先后建立了北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车工程学院、浙江汽车职业技术学院,开创了“以社会需求为中心”的高等职业教育新路,这些职业学校源源不断地为吉利也为社会输送着符合需求的人才。
业内人士认为,一方面是大学毕业生就业困难,一方面汽车行业人才缺口巨大,吉利集团这种职业教育的人才培养模式非常值得探索,这或许是解决汽车产业人才困境的有效途径。